来源：中新网
海监111船（左）与112船，海监111船原为海军“海冰723号”破冰船
日前，《国际先驱导报》刊发文章，称“中国海监舰机这一年底气大增”。文章透露，目前为止，由原来海军所属的退役舰船，经过改造或改建后转为中国海监执法船并正式入列的共11艘。
署名为中国海洋发展研究中心研究员郁志荣的这篇文章还透露，如今，中国海监执法船只在数量上虽然较以往了大幅度增加，但与日本海上保安厅十一个管区拥有500多艘舰船(艇)、70多架飞机，中国海监依然差距甚大，尚需建造更多的现代化舰船和购置更多的先进飞机装备各海区，以最快的速度壮大队伍。为此“十二五规划”中，中国海监还将计划建造36艘大中型海监船，其中1500吨级7艘，1000吨级15艘，600吨级14艘。
中国海监 概况
中国海监，全称是中国海监总队。是国家海洋局领导下、中央与地方相结合的行政执法队伍，由国家、省、市、县四级海监机构共同组成。国家队伍由中国海监北海海区总队、中国海监东海海区总队、中国海监南海海区总队3个海区总队及其所属的9个海监支队、3个航空支队、3个维权支队组成。
目前，中国海监队伍共拥有包括直升机、固定翼飞机在内的10架飞机，超过400艘船舶。按规划，目前中国海监还有多艘船舶正在建造，将大大加强海上实力。
职能
●对我国管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视
●查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为
●根据委托或授权进行其他海上执法工作
历史
1982年
国家海洋局组建“中国海洋环境监视监测船队”
1999年1月13日
中国海监总队挂牌成立
2006年
开始执行东海定期维权巡航执法任务
2007年
对包括南海南部在内我国全部管辖海域，实施定期维权巡航执法
2012年9月14日
中国海监船首次赴钓鱼岛海域巡航执法
未雨绸缪 13艘海监新船吨位大设备新
纵观2012年，在南海和东海，先后发生中菲黄岩岛争端，和中日钓鱼岛领土主权争端升级事件，中国海监连续出动大批船舶执行专项海洋维权任务。由原来每天执行正常定期维权巡航每个海区保持2艘海监船，三个海区共计6艘船，一下猛增到每天有十多艘海监船同时在海上执行维权巡航执法任务。
中国海监去年猛增执法船只的底气，得益于未雨绸缪。从2000年起分两期共建造1000吨级、1500吨级和3000吨级三种类、计13艘新船陆续下水并投入使用。这13艘新造船分别加入东海、南海和北海分局，极大地提高了海洋维权的能力，它们是东海的海监50、51、46、66船，南海的83、84、74、75船，北海的11、15、22、23、26船等。
中国海监新造船的特点是吨位大、设备新、速度快、机动好，大幅度提高了海洋维权巡航执法效率。新造船的网络监控系统、船舶动力系统、通讯指挥传输系统等现代化程度高，不仅船舶航行自身安全系数提高，跟踪监视、现场取证、违法处置等巡航执法效率也大大提升。
增加力量 11艘退役军舰改建后入海监
由于我国管辖海域辽阔，海洋维权执法任务大幅度增加，13艘新造海监船入役依然未能满足需要，海军将退役舰船改装或改建成海监船后投入使用，进一步缓解执行海洋维权船舶不足的问题。据悉，目前为止，由原来海军所属的退役舰船，经过改造或改建后转为中国海监执法船并正式入列的共11艘。其中：转为中国海监北海总队属下的有4艘，其中由原北海舰队所属的“北拖710”远洋拖轮改建为中国海监110船，由原“海冰723”破冰船改建成中国海监111船，由“北运814”船改建成中国海监112船。
转为中国海监东海总队属下的有3艘，由原东海舰队所属的驱逐舰131“南京”号、“东测226”测量船分别改建成海监执法船。“东拖830”远洋拖轮改建工程已经结束，船名改为中国海监“137”并正式入列投入运行。
转为中国海监南海总队属下的有4艘，由原南海舰队所属的驱逐舰162“南宁”号、“南拖154”拖轮、“南调411”海测船、“南运830”远洋拖轮等4艘退役舰船，分别改建成中国海监“167”、“168”、“169”以及“852”船。
13艘新造海监船加上11艘海军改造的退役舰船加入海监行列，使海监队伍的实力大增，执行任务的能力大为提升，为完成当前艰巨的海洋维权任务提供基本保证。据新华网
■资料 部分改建舰船
原北海舰队所属的“北拖710”远洋拖轮转为中国海监北海总队属下，改建为中国海监110船
“东拖830”远洋拖轮转为中国海监东海总队属下，改为中国海监137船
原南海舰队所属的“南拖154”拖轮、“南调411”海测船，分别改建成中国海监168、169船
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