来源：中新网
7月29日，六辆大红色顶棚的电动三轮车在有着600年历史的南京明城墙中华门段试跑，同时公布了线路停靠点及价格。在今年4月，“为方便民众游览参观，该市最著名的国家级文物明城墙上，将试跑黄包车。”消息一出，引来各方对车辆是否会造成古代城砖损害的质疑和担忧之声。南京明城墙始建于1366年至1386年，总长度35公里，是世界第一大城垣。经过了600多年的风雨，从1993年开始，明城墙至今至少有35次大修，目前尚存25公里长，总长度仍为世界第一，它是南京最具影响和价值的文化遗产。中新社发 泱波 摄
中新社南京7月30日电 (记者 申冉) 南京市民30日惊讶地发现，该市著名的600年历史明城墙上跑起了黄包车，据了解，当日六辆大红色顶棚的电动仿古黄包车是南京市城墙管理部门的试运行，正式运营将在8月8号左右。“主要是为一些高龄和残疾游客观光服务。”不过，有市民认为此举不妥，恐对古城墙造成伤害。
南京明城墙始建于1366年至1386年，总长度约35公里。经过600多年的风雨，从1993年开始，明城墙至今至少有35次大修，目前尚存25公里长。据南京市政府宣布，8月8日，将全线开放已经修缮完毕的23公里城墙，让民众和游客能够尽享城墙上的南京城风光。
南京城墙保护管理中心副书记曹方卿告诉记者，“目前来讲，城墙上跑黄包车的还没有，西安城墙是3人自行车、2人自行车，还有6人的和10人的电瓶车；大同是在城墙的下面，采用黄包车的形式环城游。(此次)我们南京市内大部分老城区景点都以明城墙为连接线，从解放门开始算起，有玄武湖、九华山、鸡鸣寺、秦淮河、大报恩寺这些景区，基本上是围绕了城墙的两侧。”
然而风景虽美，但23公里长的城墙路对于一些高龄和残疾游客实属“路漫漫”，因此，南京市决定投入数量黄包车，方便游客出行。
当天，记者在南京中华门城堡目睹了尚未投入使用的黄包车。与想象中不同，这并非是真正的人力黄包车，而是崭新的电动车。由于使用了特别制造的宽型软橡胶轮胎，坐在上面几乎感受不到太大的震动，“相对的，车轮胎对城墙砖面的损害也非常小。”对于不少市民的担忧，曹方卿解释。
在城墙上，记者随机采访了几位市民，虽然有不少市民对这样的“黄包车”表示理解，但也有不少市民提出异议。
其中，南京市民许女士认为，游览城墙就要双脚去走一下，感受历史的沧桑。毕竟600多年的历史了。
对于“坐着黄包车上城楼”的价格，曹方卿透露，目前，南京明城墙开通的长度约25公里，将于8月8日正式开放游览的线路长度约18公里，计划推出明城墙年卡，价格拟定在每人100元人民币左右，游客可采取分段游览，费用参照不同区间，不同收费方式。
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