来源：新华网
新华网北京１２月１２日电（记者李亚红、卢国强、石寿河）一段３公里的路程，救护车却走了４０分钟。虽然一路上遇堵鸣笛，却鲜有车避让，使伤者延误了最佳救援时间死亡。近几日来，有关“救命车”被堵、如何让出“生命通道”的话题在中国引发热议。
７日，北京急救中心西区分中心医生王雨竹、司机张少军接报赶到一车祸现场发现，一位５５岁女性被罐车碾轧至重度多发伤，王雨竹和同事想尽快把伤者送往附近的武警总医院。然而，急救车响着警笛，很少有车辆避让，改走自行车道也被违法停放的机动车挡住去路，最终伤者伤重不治身亡。
对于北京交通“要命的拥堵”，很多特种车司机都有体会。北京急救中心司机王雅东说，北京的交通路况自２００８年后愈发拥堵。“尤其是早晚高峰时段，拥堵、社会车辆不让路或者没法让、应急车道挤满社会车辆、自行车道违法停机动车等都是影响急救车通行的因素。”
消防车同样遭遇堵车困局。北京市公安消防局西直门消防中队中队长张永说，早晚高峰出警时被堵在路上“太正常了”。但在火灾扑救中，有时候耽误５分钟就可能造成严重的后果。
中国人民公安大学交通管理工程系副教授高万云说，应急车道在国外是生命线，没有车辆会占用，而国内只要堵车，应急车道里也停满车，这实际与堵塞急救车、消防车是一个性质的问题，同样应该处罚。
记者在采访时，很多人表示遇到特种车肯定会让，但不知道怎么让路。王雨竹也坦言，“就在事故发生的当天晚上，有一辆轿车为了避让我们竟然冲到便道上，差点造成翻车。”
北京急救中心副主任范达说，立法惩处不避让的急救车是一方面，制订并向公众普及避让急救车的方法，教人们如何“合法避让”同样重要。
出租车司机王宏奎表示，路上车本来就很多，很多时候不是不愿意让路，而是怕由此引发交通违法甚至事故，比如遇红灯避让时闯灯压线怎么算？
此外，还有人提出，不避让的行为是因为某些特种车辆滥用警笛，利用特权办私事。专家表示，特种车不执行任务时不应享受特权，滥用特权要受到严厉惩罚。
王雨竹说，若没人避让急救车辆，最终受害的还是大家。“今天我们挤占别人的‘生命通道’，明天当我们的‘生命通道’被别人挤占，是否会悔不当初？”
相关资讯：
- 铁道部回应实名火车票二维码存泄密隐患：请妥善保管
- 北京“异常”寒冷 平均气温26年同期最低(图)
- 新华网评：盐还没吃完，咋又抢蜡烛了？
- 南京夫子庙雕塑变衣架 市民在上面晒被子(图)
- 美国式过马路不如中国：连凑一起意识都没有(图)
