中新网南京6月14日电(记者 申冉)“立夏到，龙虾跳”。伴随着排挡此起彼伏的吆喝声，小龙虾开始挑逗吃货们的味蕾，荣登每年的“夜宵一哥”宝座。14日，记者从互联网货运平台满帮货运了解到，根据该平台大数据显示，6月以来，通过该平台发货的小龙虾量相比一个多月前上升率超过200%；而根据大数据分析得出的结果，哪里是“龙虾之乡”，哪座城市才是真正的“龙虾杀手”，更令人意想不到。

　　小龙虾，又称克氏原螯虾，中国20世纪30-40年代作食物和宠物从日本引进，最早盛产自江苏周边地区，凭借肉质紧实、鲜美无匹深受“吃货们”追捧。根据物流大数据显示，从全年来看，小龙虾的上市供应期较为集中，季节性分化明显，经历了整个冬天的蓄力，3月份是小龙虾运输量开始攀升的热身期，较之2月上涨514%；4月则迎来爆发式增长，运输量上涨776.7%；5月，小龙虾生长速率达到最快，存塘量大、密度高、捕捞效率高，迎来新一轮高峰，发货量是4月的5倍；到了6月，刚开始一周就已经超过了5月整个月的发货量。

　　今年，通过互联网物流平台的大数据，对“小龙虾”经济的分析显得更为一目了然。

　　说到小龙虾产地，可能很多老饕食客都认为江苏是说一不二的“扛把子”，但大数据告诉你，这几年，湖北已经悄悄成为了小龙虾养殖的“老大哥”。

　　根据满帮货运大数据显示，2018至2019年，全国龙虾输出五大省依次是湖北、湖南、安徽、江西、江苏，湖北以近2.5倍优势战胜湖南，登顶冠军。而在小龙虾出港单量前十城市中，湖北独占六席，江苏竟无一城市冲进前十。从货运重量来看，湖北荆州、潜江同样位居输出榜首，与单量成正比。

　　有关专家解释，就环境来看，小龙虾输出五大省大多水网密布，天然优势明显，致使小龙虾产量高度集中。地理优势只是一方面，近三、四年，由于小龙虾较高的经济效益以及旺盛的需求，致使很多地区将小龙虾作为地方特色主导产业进行打造，乡村振兴战略以及文化旅游等产业的推行，也为当地小龙虾品牌输出打下坚实基础。

　　以湖北为例，在地理优势及政策的“双重加持”下，2018年一年湖北小龙虾输出总单量是第二名湖南的2.5倍，堪称小龙虾“养殖地中的战斗机”。

　　说完了“小龙虾之乡”，就必然要说一说消费小龙虾的大户。据满帮货运大数据显示，小龙虾进港排名前十城市分别来自上海、四川、浙江、陕西、北京、江苏、重庆、广州等地，分布横跨华东、华北、西南、西北与中南地区，“小龙虾”粉丝的分布之广不可小觑。而作为进港的“种子选手”上海，全年进港单量几乎是亚军成都的2倍。

　　魔都人民战斗力究竟有多彪悍？从小龙虾进港重量可见一斑。据统计，以上海常住人口2400万计，魔都人民每人每年约吃2.6斤小龙虾，约相当于每人每年至少要吃掉44只虾。

　　除了上海，江浙两省民众对小龙虾也可谓“情比金坚”。根据运输线路数据显示，目前满帮平台小龙虾的运输都以短途为主，最长运输线路为四川德阳-浙江杭州一线，全长1800多公里，近在咫尺的小龙虾产地之一、江苏都不能满足浙江人民对小龙虾的需求，还要从西南地区调拨，可见对小龙虾的挚爱有多深。

　　相比南方的“我为虾狂”，北方地区对小龙虾的需求则相对较弱，关键目的地很少有北方城市身影，这在一定程度上反映在北方小龙虾成本居高不下、“小龙虾按只卖”的小众土豪属性。