来源：国是直通车
过了这几关，智能汽车取代传统汽车就不远了
4月9日，一个极为平常的日子，但对于汽车行业来说，却并不寻常。
今天，第六届中国电子信息博览会(CITE 2018)在深圳会展中心开幕。作为国内首屈一指的电子信息产业博览会，CITE 2018集中展示了新一代信息技术产业最新发展成就。
博鳌亚洲论坛2018年会第三场分论坛“未来的交通”也在今天举行，巧合的是，在这两场会议上，嘉宾们都不约而同地提出，智能汽车取代现在的汽车是必然趋势，数据安全是无人驾驶最重要的问题。
智能汽车是未来发展趋势
当前，无论是政策层面还是企业参与层面，汽车智能化都已经成为汽车产业未来的发展方向和趋势。在今年两会的政府工作报告中，智能化、新能源汽车成为建设制造强国的重要内容。
蔚来汽车创始人李斌表示，汽车和电子信息科技的结合，是天然的最好的结合。电动汽车技术与信息技术结合具有三大优势。十年后，智能电动汽车有望取代传统汽车。
他表示，2007年以后，智能手机取代座机，成为了电话的代名词。汽车行业也正在经历这样的转变。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。 “十一五”以来，中国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
当前，无论是政策层面还是企业参与层面，汽车智能化都已经成为汽车产业未来的发展方向和趋势。在今年两会的政府工作报告中，智能化、新能源汽车是成为建设制造强国的重要内容。
李斌表示，目前的信息技术和汽车行业的融合产生了Smart EV电动汽车，十年以后智能电动汽车就会成为汽车的代名词。
他强调，电动汽车技术与信息技术结合具有三大优势。第一，电动汽车是最适合智能驾驶的技术路线。自动驾驶需要快速感知、决策，再执行指令，而电动汽车更快的反应速度恰恰能满足这一点。第二，与传统燃油车相比，电动汽车的架构为车内空间布局带来了极大的优势。第三，可以将充电桩，移动充电车以及换电站形成云服务网络，提高智能电动汽车的体验。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，过去的十几年里智能手机的进化，是很有借鉴意义的。在未来，智能汽车取代现在的汽车也是必然趋势。
2018年3月27日，工业和信息化部装备工业司发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，给未来智能网联汽车标准发展指明了方向。
智能网联汽车已经被列为《中国制造2025》的发展重点。在《汽车产业中长期规划》中，也认为智能网联有望成为中国汽车行业实现弯道超车的重大突破口。
何小鹏认为，未来新的智能网联汽车一定拥有数据引擎，就像很多车企一样，但未来的数据发动机不光是电动机。数据发动机和中国市场耦合起来，就是新一代汽车最重要的核心点。
数据安全是无人驾驶的关键
目前智能网联汽车已经实际运用在工业领域，但是距离载人汽车实现无人驾驶，尚有“最后一公里”需要打通。其中，安全问题是重中之重。
2018年3月20日，Uber的无人驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故，与一名正在过马路的行人相撞，行人在送往医院后不治身亡。这是史上首例自动驾驶车辆在公开路面撞伤行人致死的案例，也将无人驾驶的安全问题推到了风口浪尖。
对此，远大科技集团董事长、总裁张跃则强调了自动驾驶的心理问题。他表示，目前连飞机都没有做到无人驾驶，不是不允许，是因为驾驶员突破不了心理关。
除了心理因素，数据安全也是当前无人驾驶发展中的一大问题。
2018年3月23日，特斯拉车主正驾驶TESLA MODEL X行驶在加州的高速公路上，但车辆撞向了高速公路的护栏并起火燃烧，车主随后在事故当中身亡。在调查结果中现实，发生事故的特斯拉正处于Autopilot(半自动辅助驾驶)开启状态，当时车主正在使用跟车模式。
BlackBerry执行主席、首席执行官程守宗表示，无人驾驶数据安全最重要。关于安全问题，政府和行业须建立最低安全标准。
目前，中国尚未出台针对无人驾驶车辆的法律法规，对于用户的数据安全保护，也没有明确措施。
程守宗认为，数据安全是最重要的，如果是个人持有数据，政府是否有权力介入这个系统，企业是否有权力进入用户数据库，这些问题与每一个人都息息相关。
威马汽车技术有限公司创始人沈晖也表达了类似观点。他认为，只要数据安全，机器开车肯定比人开车安全。在物理安全方面，电池的安全比油箱更安全，而中国的电池标准比欧盟更多一个标准。(王贺）
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