来源：凤凰资讯

据中国新闻网报道，2018年1月31日，安徽合肥，合肥南动车运用所里春运动车组犹如万箭齐发，待命出征。2月1日，2018年春运即将拉开帷幕。现如今，高速快捷的动车组成为了春运中的主力军。供图：张大岗/视觉中国

1月30日深夜至31日凌晨时分，记者来到南京动车段合肥南动车运用所，合肥南站参与春运的动车组都在深夜来到这里，开始春运前的保养、检修，确保旅客的春运列车安全。

在春运期间，在合肥南动车运用所，平时每天上线运行40组的动车组将增加到的最高峰的46组，还需要随时准备临客2组。在探照灯的照射下，一列列动车就如同银龙卧在存车线的轨道上。白天动车组列车在各城市间穿梭，晚上则驶入“动车医院”进行“体检”。从合肥南站开过来的动车先在这里进行初步的清洗和养护，然后开往检修库进行检修，检测合格后再返回高铁线安全准点运行。因此，检修库里常年灯火通明，春节假期也不例外。

到这里，开始春运前的保养、检修，确保旅客的春运列车安全。很多人不知道的是，对于平均时速在300公里左右的动车组列车来说，每行驶4000公里或是48小时，就需要做一次全身“大体检”。“动车医院”通宵达旦运行，保障春运。作为安徽省唯一的动车检修养护中心，合肥南动车运用所主要检修合福、合武、合宁、合蚌及部分京沪线路列车。此外，如果其他动车所运行的车辆出现问题，也会就近拉到这里检修、更换零部件等。

通宵忙碌，为的是旅客白天的出行安全。“一组列车8节车厢通常要忙2个小时才能检查完，每个人每晚平均要检测5组列车。地勤机械师李明告诉记者，机械师们上岗前需要在工具室内领取摄像手电筒、对讲机等工具，在工位上来回奔走，对车顶、车内和车底进行细致的检查，每人每天行走的步数基本超过30000步，经常会占领朋友圈微信运动的封面。如果发现有需要更换的零部件，还得前往材料库领取零件及时更换，工作强度是很大的。动车组检修项目十分繁杂，从车厢内部客服设施，到车外侧车门，到车顶牵引供电设施和信号接收设施，再到车底部的大量设备，都在检修范围内。据介绍，一列8节车厢的动车组，需要5名机械师协作进行一级检修，在不同的作业平台上对小故障进行修复。如果查出复杂问题的话，还需要交付二级检修班组进行“手术”治疗，甚至需请专家前来“联合会诊”。

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